Vrak kommer till Sverige med falska CE-skyltar
Importera begagnad båt från USA? Läs detta först!
Att importera en begagnad båt från USA kan bli en dyrköpt historia. Det förekommer att vrak skeppas till Sverige. Ronald Rybbe är besiktningsman och här beskriver han ett fall där han blev anlitad. En spekulant på en SeaRay 270 kontaktade Ronald Rybbe och ville ha hans utlåtande om båten. En skrämmande läsning.
Importera båt från USA?
Ända sedan dollarn föll får jag ständigt frågor beträffande import av båtar från USA och frågor om CE-märkningen. Mitt svar är alltid detsamma. Importera inte en båt från USA med hjälp av någon agent, du blir förmodligen mycket besviken alternativt grundlurad. Efter det ringer advokaterna och vill ha en konditionsbesiktning för sina klienters räkning och om möjligt fastställa vad båten varit med om.
Tre kategorier av båtar
På USA:s begagnadmarknad förekommer i stora drag tre handelsnivåer. De finaste inbytesbåtarna säljs till nya ägare. De övriga normalt slitna båtarna köps upp av seriösa uppköpare i mindre partier för att säljas vidare inom landet. Tredje nivå är de mindre nogräknade uppköparna som tvingas, annars får de inte handla alls, hålla till godo med de resterande inbytesbåtarna i större partier till "paketpris" och här förekommer en hel del "fulbåtar". De säljbara båtarna säljs omgående på annons till lockande priser inom landet. Resten packas och skickas direkt till uppsamlingsplatser i hamnstäderna i Europa. Här blandas de med storm- och orkanskadade båtar. De sorteras och repareras hjälpligt på platsen med delvis delar från andra skadade och skrotade båtar och därefter skeppas de till Europa.
Båtens längsgående bottenbalkar visade sig vara ruttna.
De båtar som varit halvsjunkna eller heldränkta har mycket ofta motor- och drevskador och inte sällan är just dessa delar hjälpligt renoverade. De förkommer också att motorer och drev byts ut till nytt före transport eller att nya enheter är bipackade som sen monteras i Europa. Nya motorer och drev blir sen ett starkt säljargument. Men även skrovskador och inredningsskador föreligger nästan alltid men är sällan synliga för den oinvigde eftersom det är mycket lätt att byta icke fast men synlig inredning mellan lika båtar.
Ett bra exempel på en av många "fulbåtar" var en Sea Ray 270 årsmodell 1994. Köparen som beställde uppdraget hade hittat ett "fynd" menade han. Det som gjorde köparen helt fokuserad var att båten hade två nya Mercruiser 4,3 liters V6 bensinmotorer. Till detta hade den varmvatten, eltoalett med septiktank, navigator, 220 volt landström med batteriladdning, ankarspel, nytt kapell, nya utvändiga dynor och luftkonditionering.
CE-märkningen förefaller vara falsk.
"En CE-märkt kanonbåt för endast 395.000 kronor", ropade annonsen ut på mäklarens hemsida. Mäklarens verksamhet bedrevs på en båtklubb, och kontoret, ja det var nog bara högra byxfickan där han förvarade mobiltelefonen. Köparen ville naturligtvis gärna veta om jag hört något negativt om mäklaren och det var väl bara att tillstå att så var fallet. Men visst priset lät ju fantastiskt, bara motorerna, nya kapellet och de utvändiga nya dynorna borde kostat närmare 200.000 kronor. Bilderna på hemsidan var förförande, det gick bara inte att föreställa sig att båten hade 12 säsonger bakom sig. En bild säger ju mer än tusen ord påstås det, men det finns heller inget som ljuger så bra som bilder.
Det nya mörkblå kapellet var ok och det var funktionellt sytt med mycket fönster. Skrovsidorna var hårt polerade med rubbing. På skrovsidorna förekom en del gelcoatsprickor och små kompressioner på oväntade ställen. Men också en ganska stor kompression i hörnet mellan babords låring och akterspegeln. Vidare nötningsskador på konstiga ställen på överbyggnaden. Babords stora radioantenn var avbruten och fästet för dess kabel lossliten. Akterspegeln var mycket blöt långt över vattenlinjen och i området längs med nedre steglisterna var det genomgående blött från för till akter. Ena drevet saknades och det andra som läckte olja hade en skadad propeller och sned styrfena. Vidare var styrningen mycket glapp med en frirörelse på nästan 20 grader. Båten började allt mer framstå som en konstig blandning av trasigt och nytt, erfarenheten sa mig att jag kommer att hitta mer konstigheter.
Sittbrunnen och styrplatsen var lika fin som på bilderna med sina nya dynor, och motorerna lyste nytt i pannrummet. Men väl där ner infann sig amatörmässiga reparationer och bristande underhåll. Vattentanken och septiktankens stålband satt lösa i de inplastade träbalkarna. Septikslangen från eltoaletten och gråvattenslangarna var löst instoppade in i en grövre slang och "tätade" med eltejp. Batteribanken, som för övrigt inte får finnas i ett maskinrum, såg ut som OKQ8 :s batteripall för återlämning och strax bredvid stod en rostig 110 volts batteriladdare som platsat på el-museum. Landströmmen var inte 220 volt, det var ett 110-volts intag USA-modell och någon jordfelsbrytare var det inte ens mening att leta efter.
Septiktankens slangar var felaktigt skarvade och skapade en otrevlig odör.
I garderoben hängde en stor TV-antenn, och pentryskåpet var ockuperat av en luftkonditioneringsanläggning som gick på 110 volt landström. Spisplattan gick också på 110 volt. På toaletten luktade det precis som det inte skall lukta och detta trots att det var bottenfruset i spolkröken, men en blick bakom muggstolen förklarade. Spår efter läckage mellan skrov och däck var tydliga, alla dynorna hade stora blötmärken på undersidan av plywooden. Svartmögel både i heltäckningsmatta och i stuvar. I kölsvinet stod det vatten i båda kabinerna och runt gråvattenpumpen ruttnade virket. I mittkabinen var dynorna delvis i trasor och blixtlåsen trasiga. I de två högre stuvutrymmen, under kojerna på var sida om bränsletanken, stod det också vatten och de grova längsgående inplastade träbalkarna var maximalt fuktiga.
I detta ögonblick dök köparen upp för att höra om jag "hittat någonting". Det här är en lite jobbig situation kan jag lova. Att på ett snyggt sätt i det läget när tankarna kretsar kring oseriösa båthandlare förklara läget utan att kalla båten för en dj... skithink, är en mental prestation. Men köparen förstod kanske och precis då dök mäklaren upp. Jag frågan omgående vad båten varit med om. -Inte vet jag det ..... Vad menar du? Menar? Ja, det verkar nästan som om hon virvlat runt i en orkan. - Nej, det tror jag inte!..... Men jag har ju ingen bakgrundsinformation om båtarna som jag köper in. Nej, men då kanske man inte skall tro något heller. Varför är radioantennen avbruten? Är den avbruten?..... Jo, nu kom jag ihåg, den bröt jag av när jag backade in båten, ..... den fastnade i telefonledningen. Mäklaren försvann, så jag frågade köparen om han trodde sig ha någon glädje av den här båten framledes. Jodå, med ett rejält prutat pris. Han får väl fixa i ordning den.
Ett lockbete med två nya motorer kan göra att man gärna inte vill se båtens alla fel.
Jag försökte förklara att det inte går att bara se två nya motorer, man måste se helheten. Det går inte att bryta av en glasfiberantenn tjock som ett kvastskaft som fastnat i en tunn telefonledning. Akterspegeln och de längsgående balkarna håller på att ruttna upp invändigt, därför är septiktanken och vattentanken lösa. Och CE-löftet. Det räcker inte med en ny tysk CE-skylt från Navalis Yachts Ltd. båten måste byggas om för att följa normerna. OK, jag förstår men fortsätt. Jag avvaktar rapporten. Någon vecka senare ringde uppdragsgivaren och var lätt upprörd över att mäklaren hade sålt båten till en annan person. Men jag tror han ljuger för han ville inte åtgärda alla fel, och alla anmärkningar enligt CE-normerna. Mitt råd blir, köp din båt i Sverige av en seriös båtmäklare eller privatperson. Men låt besiktiga den först och då av en auktoriserad besiktningsman. Ronald Rybbe Besiktningsman, www.marinkontroll.se
Kommentarer
|
|
|
|
|
Seapilot ska växa i Europa med ny VD
Jens Johansson har anställts som vd för Seapilot AB. Seapilot är en populär nvigationsapp för iPad och iPhone. Jens Johansson kommer närmast från tjänsten som affärsutvecklare inom Viamare.
Dessförinnan har han varit vd för NMSS med varu-
märkena Stockholmradio och Sjöassistans.
"Mitt primära mål blir att bygga en organisation som gör det möjligt för Seapilot att växa i Europa. Vi ska bli större, helt enkelt", säger Jens Johansson. |
|
Priskrig att vänta
Sportmanship Marin sänker priset på Simrad NSS navigatorserie med över 40 %. Även B&G Zeus om-
fattas av stora prissänk-
ningar. Prissänkningen görs för att möta andra fabrikat och de lägre priser som många av dem har enligt ett meddelande från Sportmanship Marin AB. Prissänkningen kommer att presenteras i annonskampanjer. |
|
Bytbåt, ny tjänst på webben Nya tjänsten bytbåt.com hjälper köpare och säljare att hitta varandra för att möjliggöra en bytes-
affär. Webbsidan är en bytesplats där du kan marknadsföra din båt genom att ange vad du vill byta med. Här säljer du inte din båt, utan du söker någon som vill byta sin befintliga båt mot en annan, med eller utan pengar emellan. Det går också att söka om det finns någon som är intresserad av att byta med den båt som du har. De 3 första månaderna är tjänsten gratis. |
Blocket.se bedragare tycks fortsätta En säljare av bil och båt blev uppringd i lördags av ”Micke Gustavsson” med telefonnummer 0728-74 21 30. ”Micke” uppger falskt att han äger Båtagent och att han kan sälja bil och båt snabbt om hela ekipaget körs upp till Sollentuna.
Mannen ringer upp personer som annonserat på Blocket.se och säger att han kan sälja båten till ett högre pris än vad kunden begär. Niklas Forsén på Båtagent har blivit kontaktad av fem oberoende människor som råkat ut för skojaren.
"Vid alla sådana här kontakter är det viktigt att kunden verkligen kontrollerar vem som ligger bakom innan de ingår något avtal, säger Niklas Forsén på Båtagent. |
|
|
|
Avslut på Båtmässan i Göteborg Någon färre besökare, men fler affärer på mässan.
Så summerar mässansvarige Bengt Wallin den 54:e Båtmässan i Göteborg i ett pressmeddelande.
"De som gillar båtliv tycks vara beredda att investera igen, det är riktigt roligt", säger Bengt Wallin.
Efter ett tufft 2012 börjar båtbranschen åter känna en svag optimism. Det visar årets Båtmässa, som lockade 325 utställare och över 60 700 besökare.
"Vi hade lika många utställare som senast, men cirka nio procent färre besökare", säger Bengt Wallin.
Besökartappet har en logisk förklaring i att båtbranschen generellt tappat utövare de senaste åren.
"Tittar vi exempelvis på antal båtnätter i Västra Götaland så ser vi en minskning med 23 procent sedan 2009. Förklaringen är inte att båtintresset minskat, utan att konkurrensen om människors fritid ökar.
Men i gengäld vittnade många utställare om att båtintresset i gångarna var större än senast.
En av dem var Peter Tholérus, ägare till Micore Plast AB som varit med på mässan sedan 1990. I år visade han fyra modeller av styrpulpetbåtar
"Vi sålde 20 båtpaket, med båt, motor och navigationsutrustning, direkt på mässan. Det är ”all time high” för oss, vi brukar sällan sälja över tio båtar.
Anders Wassmo på Sand Maritim AB nådde också säljrekord, med sina exklusiva snipor. Normalt brukar han inte sälja en enda båt under mässan, i år sålde han sex stycken.
"Jag tror intresset för snipor börjar öka, folk kör inte så fort längre utan gillar att ha det skönt på sjön. Jag upplevde också att vi hade fler intresserade besökare i år."
På tillbehörsavdelningen på andra våningen var det mycket folk. "Ett av våra syften är egentligen att dela ut vår stora katalog till besökarna, men i år fick vi dessutom en rejäl försäljningsökning", säger Håkan Steen på Seasea. |
|
Navico har köpt Sportmanship
Marin Navico Holding AB har köpt Sportmanship Marin AB av Sportmanship Invest AB. Navico äger varumärkerna Lowrance, B&G instru-
ments och Simrad. "Affären ingår i Navicos aggresiva satsning för de nämnda varumärkerna i Sverige", säger VD Christian Olsson. Christian Olsson blir nu också VD för Navico UK i England och han flyttar ditt. Utöver det kommer Christian Olsson även att vara försäljningschef för Europa och mellan östern. Tills vidare bedrivs verksamheten i Sverige i Sportmanship Marins regi med befintlig personal. |
|
|
Ullman Sails och Sjöbodens Jollesport sammarbetar Sjöbodens Jollesport på Lidingö, som distribuerar Laserjollar, har lång erfarenhet av båtar och segelbåtar. Nu får Sjöbodens Jollesport tillgång till den internatio-
nella segelmakargruppen Ullman Sails.
Samarbetet innebär att Ullman Sails nu kan sy och leverera kvalitetssegel till kunder i Stockholm med samma höga service nivå som de gjort de senaste fem åren på västkusten.
Ullman Sails är ett globalt segelbrand sedan 1967 med representanter i 45 länder och produktion i Asien.
"Vi vill att Ullman Sails ska representeras med expertkunskap och personlig service. Vi anser att Sjöbodens Jollesport passar bra in i den filoso-
fin", säger Niels Flohr, ägare av US i Skärhamn på Tjörn, i ett pressmed-
delande. |
Sleipner köper Engbo ankarspel och bogpropellrar
Sleipner Motor AS har ingått ett avtal med Engbo om uppköp av 100% av företagets aktier.
"Engbo är ett känt och välrenommerat märke, speciellt på ankarspel som är klart marknadsledande i Skandinavien. Willy Enger har alltid fokuserat på innovation och kvalitet, och dessa kärnvärderingar sammanfaller mycket bra med våra egna. Således lämpar sig produktportföljen sig riktigt bra för oss och vi är stolta av att kunna erbjuda dessa produkterna också till båtgenerationer i framtiden",
säger VD Arne Kai Skauen på Sleipner Motor AS enligt ett pressmeddelande. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Har sålt 100 miljoner enheter
Garmin meddelar idag i ett pressmeddelande att man har sålt mer än 100 miljoner produkter till bilister, piloter, båtägare, löpare, cyklister, golfare, vandrare, jägare och geocachare – personer som alla litar på Garmin som ett hjälpmedel för att hitta rätt väg.
– Detta är en enorm milstolpe för Garmin. Från 1989 har vi gått från ett nystartat företag till ett globalt känt varumärke som fortsätter att expandera genom att skapa nya marknader och produkt-
kategorier med fokus på navigation, säger Cliff Pemble, VD på Garmin International. |
|
|
|
Garmin köper Interphase framåtseende ekolod Garmin har undertecknat ett avtal om att förvärva Interphase Technologies Inc., som tillverkar framåtseende ekolod.
Interphase har avancerad bottenscanningsteknik för framåtseende ekolod. Affären beräknas vara slutförd innan mitten av mars månad. Affären möjliggör en expansion av Garmins redan breda portfölj av marina produkter, speciellt inom den del som handlar om ekolodsteknik.
– Interphases teknik är ett betydelsefullt komplement till Garmins växande marina affärssegment, säger
Garmins VD och operativa chef, Cliff Pemble i pressmeddelandet. |
Maja flyter me
Alla kattälskare kan nu känna sig lugna med Maja ombord. Baltic har tagit fram en flytväst för katter. Maja har en tätt åtsittande halsöpp-
ning samt ett extra band under magen. Västen Maja uppges sitta stadigt på din katt på land, i vatten och vid lyft. Det finns fäste för koppel, omlottknäppning i hals, reflex på lyfthandtaget och UV-gult high visibility tyg. Finns i tre storlekar upp till 10 kg. |
|
|
|
Sjöfartsverkets sjökort i Android
Innehavare av mobiltelefon eller läsplatta med operativsystemet Android, version 2.2 eller senare kan nu använda Sjöfartsverkets sjökort i sin mobiltelefon eller läsplatta. Företaget Muskoka Teck Inc. har släppt sin programvara PathAway GPS5 Android för Android enheter. Vare sig du använder mobiltelefon eller en läsplatta med Android operativsystem kan du använda Soltekniks rastersjökort i din enhet. Enligt pressmeddelandet från Solteknik kan befintliga sjökort som används i Fugawi konverteras till din mobiltelefon eller läsplatta som har Android 2.2 eller senare. |
|
Ny navigatorserie från B&G
B&G, som tillverkar navigatorer, autopilotsystem och racingprogram för seglare, kommer att presentera nya Triton-instrument och ny autopilotserie vid kommande båtmässor. "Vi har i första hand utvecklat Triton för fritidsseglare och klubbracing, med målet att ta fram ett lättanvänt navigationssystem med hög kvalitet, till ett attraktivt pris", säger de enligt pressmeddelandet. |
Ny generation nätverksinstrument från Raymarine
Raymarine presenterar helt ny generation navigations- och nätverksinstrument, e7 Multifunktionsdisplay. e7 är synkad med Apple iPad, iPad 2 och iPhone 4. Den har Bluetooth och WiFi vilket ger tillgång till massvis information och musik under gång.
e7 uppges ha dagsljusdisplay som är läsbar från alla vinklar även med polariserande glas. Tre processorer levererar snabb och korrekt data, 3-D grafiken, video och sjökorten är superskarpa enligt pressmeddelandet..
Nätverksmöjligheter med upp till sex andra displayer plus radar, ekolod, termiska kameror och andra tillbehör. Hybrid Touch är standard, vilket innebär att navigering görs antingen med fingrarna direkt på displayen, eller med knappsatsen.
e7 kommer att premiärvisas på Öppna Varv och Allt På Sjön. Priset blir ca 15 200:- inkl kartografi. Mer info på raymarine.eu |
|
|
|
Väderinformation till Garmins plotters
Med Garmins nya GDL 40 går det att tanka ned grafiskt väder- och radarinformation till navigatorerna som har NMEA 2000. GDL kommu-
nicerar via GSM. Väderinformationen kommer från Digital CycloneSM som har täckning över bland annat Europa. Årsavgiften är 10€ (ingår första året) och endagarsbiljetten för ett dygns väderinformation kostar 5€. Rekommenderat inköpspris är cirka 2 500 kronor. Nedladdning och köp av endagarsbiljetter sker via plottern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Personlig nöd-
sändare med AIS
Smartfind S10 är en personlig nödsändare för AIS-systemet från McMurdo. När den aktiveras kan den synas på alla AIS-mottagare (och navigatorer som läser AIS) inom dess räckvidd som är lika med en VHFs. Den har inbyggd 50-kanals GPS-mottagare och sänder position, nödmeddelande och identitet. Säljs av Cordland Marine AB och finns tillgänglig under andra kvartalet. |
|
|
|
|
SPIROLL skyddar linor
Spiroll skavskydd är ett nytt skydd mot nötning på linor. Det lindas på linan och uppges vara enkelt att ta bort. Tillverkat i Polyuretan och har en töjning på upp emot 450 % enligt pressmeddelandet från Waterline Design. |
Ny riggbult - släng saxpinnen
Trött på att pilla med besvärliga saxpinnar som lätt river sönder skot och segel? Amerikanska Tylaska Marine tillverkar en självlåsande riggbult. Låsning sker genom tre kulor. Går bara att frigöra med ett verktyg, till exempel en skruvmejsel. Tillverkad i höghållfast, härdat rostfritt stål. Finns i fyra olika diametrar och i olika längder. Rekommenderat pris är 395 kronor/styck. Svensk distributör är LIROS Skandinavia. |
|
|
Humminbirds "Downimaging" ser under ytan
Två nya ekolod, varav det ena med navigator, Humminbird 597cxi HD DI combo och 596cx HD DI
Downimaging, ger dig en fullständig översikt om vad som finns under båten, enligt Humminbird.
Bildskärmarna är på 5 tum. Gemnensamt har de Downimaging, som visar en kristall klar bild. Aldrig tidigare har det varit enklare att avläsa om det är fisk man ser eller andra föremål i vattnet som träd eller stenar, enligt pressmeddelandet från Jan Comstedt AB. |
|
Framåtseende färgekolod för PC eller plotter
Frigus säljer Echopilots nya framåtseende ekolod i färg till PC och plottrar. Echopilots blackbox passar de festa navigatorer som har videoingång. Något nytt instrument behövs med andra ord inte. |
|
|
|
|
|
|
Bytbåt, ny tjänst på webben Nya tjänsten bytbåt.com hjälper köpare och säljare att hitta varandra för att möjliggöra en bytes-
affär. Webbsidan är en bytesplats där du kan marknadsföra din båt genom att ange vad du vill byta med. Här säljer du inte din båt, utan du söker någon som vill byta sin befintliga båt mot en annan, med eller utan pengar emellan. Det går också att söka om det finns någon som är intresserad av att byta med den båt som du har. De 3 första månaderna är tjänsten gratis. |
|
|
|
|
|
|
